Могут ли тормозные колодки быть эко? Lumag проводит испытания

Новое приобретение компании Lumag с главным офисом в Будзыне интригует прохожих. Взгляды привлекают измерительные приборы, установленные на кузове автомобиля. Неприметная аппаратура окажется скачком в попытке понять потребности автолюбителей, использующих зеленую энергию.

Электромобили на дорогах Европы становятся все более распространенным явлением. Согласно данным Европейского агентства по окружающей среде, в 2019 году в странах Евросоюза было зарегистрировано почти 550 тысяч электромобилей. С одной стороны, это неоценимое облегчение для окружающей среды, но с другой – большой вызов для производителей тормозных колодок, которым необходимо адаптировать свое производство к требованиям рынка. Для лучшего понимания потребностей пользователей автомобилей, использующих зеленую энергию, компания Lumag – владелец бренда Breck, приобрела VW ID.4, на котором будут тестироваться новые решения, необходимые для производства фрикционных материалов.

Автомобиль будет использоваться для испытаний фрикционных материалов для электромобилей. Основное исследование фрикционного материала будет проводиться на инерционном стенде для испытания тормозов, так называемом динамометре. – говорит канд. техн. наук, инж. Томаш Орловски, руководитель отдела НИОКР компании Lumag. Однако, именно испытания на автомобиле являются окончательным и наиболее важным подтверждением соответствия установленным ранее требованиям. – добавляет он.

Можно много рассказывать о различиях между электромобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Хотя внешний вид этих автомобилей практически не изменился, они отличаются конструктивными решениями и технологиями, не видными снаружи. Одним из многих примеров таких отличий является тормозная система и сам способ торможения.

При торможении электромобили рекуперируют часть кинетической энергии, превращая ее в электрическую. В этом случае электродвигатель работает как генератор, заряжая батареи вырабатываемой энергией. – отмечает руководитель отдела НИОКР Lumag.

На первый взгляд может показаться, что такое решение обеспечивает экономию за счет практически мизерной работы тормозной системы. Это означало бы, что экономию, идущую в паре с использованием электромобилей, следует рассматривать гораздо шире. К сожалению, реальность показывает, что такие ожидания в области экономии тщетны.

В общем, главная проблема тормозных систем – это их подверженность коррозии. Особенно это касается дисков и, в меньшей степени, тормозных колодок. Тормозная система должна часто работать, чтобы с нее удалялись тонкие слои продуктов коррозии. В противном случае, что является обычной ситуацией для электромобилей, которые в основном тормозят благодаря рекуперации, – диски могут ржаветь, и следующее торможение с использованием тормозной системы будет не комфортным. Очень редкое использование тормозов в течение длительного промежутка времени может даже вызвать точечную коррозию на поверхности тормозного диска, что приведет к вибрации руля. – говорит канд. техн. наук Томаш Орловски.

Частичным решением этой проблемы может быть использование барабанных тормозов, которые благодаря своей закрытой конструкции менее подвержены коррозии. Это решение использовано при установке задней оси электромобиля VW ID.4, приобретенного компанией Lumag и применяемого для дорожных испытаний, привлекающего внимание своим неординарным внешним видом. Речь идет об измерительных приборах, установленных внутри и на кузове автомобиля. Это система LINK VMAX 4000, состоящая из компьютера с соответствующим программным обеспечением, и датчиков, позволяющих измерять, в частности, визг или вибрацию тормозного суппорта.

Универсальный характер системы означает, что ее можно успешно использовать во время самых разнообразных испытаний, проводимых в самых экстремальных дорожных и погодных условиях. — говорит Орловски. В результате специалисты исследовательской группы могут анализировать такие параметры, как скорость, температура дисков и колодок, давление в тормозной системе, вибрация суппортов, интенсивность и частота звука, исходящего из тормозов, а также ход и сила нажатия на педаль тормоза. Это позволяет проверить такие аспекты, как эффективность торможения, комфорт работы тормозных колодок или уровень вибрации во время торможения.

Проведенные измерения должны предоставить специалистам компании Lumag необходимые данные для разработки фрикционных материалов для электромобилей. Производитель стремится разработать материалы, характеризующиеся низким пылеобразованием, высокой коррозионной стойкостью и высокой эффективностью торможения при нерегулярном использовании тормозной системы. На последнем этапе исследований производитель намерен расширить ассортимент тормозных колодок за счет изделий из фрикционных материалов, адаптированных к потребностям владельцев самых популярных марок электромобилей.

Кроме того, новый электромобиль в автопарке Lumag является одним из элементов воплощения в жизнь проэкологической стратегии, которую компания последовательно реализует на протяжении нескольких последних лет. Рекуперация дождевой воды, сортировка отходов, сокращение количества используемой полиэтиленовой пленки и переработка производственных остатков – это лишь некоторые из действий, предпринятых производителем фрикционных материалов из Великопольши, направленных на защиту окружающей среды. Недавно на зданиях компании появилась впечатляющих размеров фотоэлектрическая ферма, а также станция зарядки электромобилей на парковке компании, что отражает особую заботу об окружающей среде.

Lumag переходит на зеленую сторону!

В течение нескольких месяцев на обоих объектах компании Lumag была установлена 4 161 фотоэлектрическая панель. Теперь это уже точно: Lumag переходит на зеленую сторону силы!

Опасные погодные явления, глобальное повышение средней температуры воздуха и ускоренное изменение климата. Это неприятные последствия использования, в частности, традиционных источников энергии. Компания Lumag хочет присоединиться к борьбе за окружающую среду, поэтому она переходит на зеленую сторону силы, инвестируя в фотоэлектрические системы.

В последние месяцы были сделаны инвестиции в фотоэлектрическую ферму, которая в настоящее время состоит из 4 161 фотоэлектрических панелей, расположенных на двух объектах, принадлежащих компании. На производственном цехе на улице Рогозиньской в г. Будзынь установлена система из 4 000 панелей! Их установленная мощность достигает 1,24 мегаватт. Система в этой конфигурации будет производить 1 100 000 киловатт-часов в год. Остальные 161 фотоэлектрическая панель были размещены на здании компании в микрорайоне «Цеховы». Система будет производить около 50 000 киловатт-часов зеленой энергии в год.

Что наиболее важно – данная система – это не последнее слово Lumag, когда речь идет об инвестициях в возобновляемые источники энергии. В ближайшее время дополнительные панели будут размещены на земле, принадлежащей компании. Вся фотоэлектрическая система будет состоять из 10 700 панелей, которые будут производить 3 890 мегаватт-часов энергии в год, а общая мощность достигнет 3,89 МВт. Осуществленные инвестиции, несомненно, положительно влияют на окружающую среду. Количество покупаемой энергии значительно сократится. В долгосрочной перспективе можно ожидать отрицательной корреляции между ценами на энергоносители и стоимостью готовой продукции.