Lumag bietet nicht nur Bremsbeläge! Das Angebot der Firma umfasst auch Zubehör.

Das Produktangebot von Lumag umfasst nicht nur Bremsbeläge von guter Qualität. Firma produziert auch Befestigungselemente für Bremsbeläge. Sie werden am zweiten Standort des Unternehmens hergestellt, der im Wohngebiet Cechowe in Budzyn lokalisiert ist.

Nach der Eingabe von „Lumag“ in die Navigation wird Ihr Ziel höchstwahrscheinlich der Hauptsitz des Unternehmens in der Rogozinska-Straße in Budzyn sein. Das ist die richtige, aber nicht die einzige Adresse des Herstellers von Bremsbelägen in Wielkopolska. Ein weiterer Standort befindet sich im Wohngebiet Cechowe, wo Zubehör für Bremsbeläge hergestellt wird.

In unserem zweiten Standort, der kürzlich umgebaut wurde, werden die Stahlteile für Bremsbeläge produziert, die Bestandteile von Bremsbeläge sind. – sagt Łukasz Żak, Marketingleiter bei Lumag. Ich meine Komponenten wie Trägerplatten, Shims, sowie weiteres Montagezubehör. – sagt er.

Das Werk von Lumag im Wohngebiet Cechowe hat eine Nutzfläche von 8 Tausend Quadratmetern. Es beherbergt nicht nur die Produktionsabteilung, sondern auch die Ingenieurbüros, den Werkzeugraum und die Konstruktionsabteilung.

– Die Produktion ist derzeit mit zwei Feintool-Linien und einer Bruderer-Linie mit Peripheriegeräten ausgestattet. – sagt Grzegorz Żak, Leiter Produktion Metallteile.

Technische Einrichtungen in dieser Form ermöglichen die autarke Produktion von Zubehör für Bremsbeläge. Presse und die Peripheriegeräte ermöglichen das Feinschneiden von Plättchen und größeren Montagezubehör. Die Bruderer Hochgeschwindigkeits-Stanzlinie ist wiederum mit der Produktion von Shims und Kolbenclips belastet. Diese Elemente werden dann in das Werk in der Rogozinska-Straße geschickt, wo sie Teil der Bremsbeläge werden.

Besondere Aufmerksamkeit sollte auf die sogenannten Shims gelegt werden.

– Dies sind auf den ersten Blick unsichtbare Anti-Quietsch-Pads, die ohne Zweifel zu Schlüsselelementen von Bremsbelägen gehören. Sie sind hauptsächlich für die Schwingung- und Geräuschdämpfung verantwortlich. Ihr Vorhandensein auf Bremsbelägen wirkt auch als thermischer Isolator, und schützt die Bremsflüssigkeit und die Bremssättel vor Überhitzung. Im Alltagsverkehr reduziert das Vorhandensein von Shims die Geräuschentwicklung, und erhöht außerdem die Effizienz des Bremsvorgangs. – erklärt Łukasz Żak.

Lumag erweitert konsequent das Portfolio seiner Produkte. Die strategische Entscheidung, in den so genannten „Stanzvorgang“ zu investieren, ermöglichte es dem Unternehmen vor allem, die Interessen seiner Kunden im Falle von Problemen bei der Lieferung der genannten Komponenten zu sichern. Die Folge ist auch die Diversifizierung des Kerngeschäfts, denn alle von Lumag produzierten Stahlkomponenten sind ein Angebot für andere Hersteller von Reibmaterialien.

Wichtig ist auch der Aspekt der Produktionsautomatisierung. Da die Prozesse in ununterbrochenen Prozesslinien aufgebaut sind, kann ein Bediener zwei Linien bedienen, die vom SPC-System gesteuert werden.

Dieses Angebot besteht für unseren eigenen Bedarf, aber auch für den Bedarf anderer Hersteller von Reibmaterialien, mit denen wir zusammenarbeiten. Die Tatsache, dass wir bestrebt sind, unsere Produktionskapazitäten voll auszulasten, so dass die Kosten pro Produkteinheit so niedrig wie möglich sind, ist ein zusätzlicher Anreiz für die Zusammenarbeit mit uns. – sagt Łukasz Żak

Können Bremsbeläge umweltfreundlich sein? Lumag führt Tests durch

Neuerwerb der Firma Lumag in Budzyn weckt das Interesse der Passanten. Die an der Karosserie installierten Messgeräte werden zum Blickfang. Das unscheinbar aussehende Gerät wird sich als Sprungbrett erweisen, um die Bedürfnisse der Nutzer von Ökostrom-Autos zu verstehen.

Elektroautos sieht man auf europäischen Straßen immer häufiger. Laut der Europäischen Umweltagentur wurden 2019 fast 550.000 Elektroautos in Ländern der Europäischen Union angemeldet. Das ist einerseits eine unschätzbare Erleichterung für die Umwelt, andererseits aber auch eine große Herausforderung für die Hersteller von Bremsbelägen, die ihre Produktion den Marktanforderungen anpassen müssen. Um die Bedürfnisse der Nutzer von Ökostrom-Autos besser zu verstehen, hat Lumag, Eigentümer der Marke Breck, einen VW ID.4 gekauft, an dem neue Lösungen, die bei der Herstellung von Reibmaterialien nützlich sind, getestet werden sollen.

– Das Auto soll dazu dienen, die in der Entwicklung befindlichen Reibmaterialien für Elektrofahrzeuge zu testen. Die Hauptentwicklung eines Reibmaterials wird auf einem Schwungmassen-Bremsenprüfstand, d.h. auf einem sogenannten Dynamometer, durchgeführt – sagt Tomasz Orłowski, Dipl.Ing., Leiter der F&E-Abteilung bei Lumag. Die Tests am Fahrzeug sind jedoch die endgültige und wichtigste Bestätigung für die Erfüllung der vordefinierten Anforderungen. – fügt er hinzu.

Man könnte viel über die Unterschiede zwischen Elektro- und Verbrennungsautos reden. Während das äußere Erscheinungsbild dieser Fahrzeuge nahezu unverändert bleibt, unterscheiden sie sich durch die Designlösungen und verwendeten Technologien, die von außen nicht sichtbar sind. Als eines von vielen Beispielen für solche Abweichungen entpuppt sich das Bremssystem und das Bremsen selbst.

– Elektrofahrzeuge gewinnen beim Bremsen einen Teil der kinetischen Energie zurück und wandeln sie in elektrische Energie um. Dann wirkt der Elektromotor als Generator und lädt die Batterien mit der erzeugten Energie. – merkt der Leiter von DBiR bei Lumag an.

Auf den ersten Blick scheint dies Einsparungen durch eine fast vernachlässigbare Nutzung des Bremssystems zu generieren. Das würde bedeuten, dass die Wirtschaftlichkeit, die mit der Nutzung von Elektroautos einhergeht, viel breiter betrachtet werden sollte. Leider holt die Realität all jene, die so denken, gnadenlos auf den Boden der Tatsachen zurück.

– Generell ist das Hauptproblem von Bremssystemen ihre Korrosionsanfälligkeit, dies gilt insbesondere für Scheiben und in geringerem Maße auch für Bremsbeläge. Bremssysteme sollten häufig benutzt werden, um dünne Schichten von Korrosionsprodukten zu entfernen. Ist dies nicht der Fall – und das ist eine häufige Situation bei Elektroautos, die vor allem durch die Rekuperation an Geschwindigkeit verlieren – können die Scheiben rosten und das nächste Bremsen mit dem Bremssystem wird unkomfortabel. Bei sehr seltener Benutzung der Bremse über einen längeren Zeitraum kann es sogar zu Lochfraß auf der Oberfläche der Bremsscheibe kommen, was zu Vibrationen am Lenkrad führt. – sagt Dipl.Ing. Tomasz Orłowski.

Eine Teillösung für dieses Problem kann die Verwendung von Trommelbremsen sein, die aufgrund ihrer eingebauten Konstruktion weniger anfällig für Korrosion sind. Eine solche Lösung wurde ab Werk an der Hinterachse des von Lumag gekauften Elektroautos VW ID.4 angewandt, das für Fahrversuche eingesetzt wird und auch durch sein ungewöhnliches Aussehen auf sich aufmerksam macht. Dabei handelt es sich um Messgeräte, die in und an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht sind. Es handelt sich um ein LINK VMAX 4000-System, das sich aus einem Computer mit entsprechender Software und Sensoren zusammensetzt, die u. a. das Quietschen oder die Vibration des Bremssattels messen.

– Die Vielseitigkeit des Systems bedeutet, dass es für eine Vielzahl von Tests unter extrem unterschiedlichen Straßen- und Wetterbedingungen eingesetzt werden kann – sagt Orłowski. So können die Spezialisten des Forschungsteams Parameter wie Geschwindigkeit, Scheiben- und Belagstemperatur, Druck im Bremssystem, Bremssattelvibrationen, Intensität und Frequenz des von den Bremsen ausgehenden Geräuschs sowie den Weg und die Kraft des Bremspedals analysieren. Dadurch können Aspekte wie die Bremswirkung, der Arbeitskomfort des Bremsbelags und das Vibrationsniveau beim Bremsen überprüft werden.

Die Messungen sollen den Spezialisten von der Firma Lumag die notwendigen Daten für die Entwicklung von Reibmaterialien für Elektrofahrzeuge liefern. Der Hersteller strebt an, Werkstoffe mit geringer Staubbildung, hoher Korrosionsbeständigkeit und hoher Bremswirkung bei unregelmäßiger Beanspruchung des Bremssystems zu entwickeln. Auf der letzten Stufe der Forschungsentwicklung will der Hersteller das Portfolio der Bremsklötze um Produkte aus Reibmaterialien erweitern, die auf die Bedürfnisse der Nutzer der gängigsten Elektrofahrzeuge zugeschnitten sind.

Darüber hinaus ist das neue Elektroauto in der Lumag-Flotte eines der Elemente in der Umweltstrategie des Unternehmens, die seit einigen Jahren konsequent verfolgt wird. Regenwasserrückgewinnung, Abfalltrennung, Reduzierung des Folieneinsatzes und Recycling von Produktionsrückständen sind nur einige der Aktivitäten, die der Hersteller von Reibmaterialien aus Wielkopolska bisher im Interesse der Umwelt unternommen hat. Seit kurzem gibt es auch eine beeindruckende Photovoltaik-Farm auf den Gebäuden des Unternehmens sowie eine Ladestation für Elektrofahrzeuge auf dem Firmenparkplatz, die das besondere Engagement für die Umwelt widerspiegelt.

Neuigkeit im Angebot an Scheibenbremsbelägen LUMAG

Mit Freude bieten wir Ihnen ab heute neue Belagtypen an:

29279 00 914 00 – Wabco MAX22
29174 00 914 00 – Meritor Elsa 225-3
29319 00 911 00 – Knorr ST7
29315 00 914 00 – Wabco MAXX22L

Reibmaterialien LU914 und LU911 mit niedrigem Kupferanteil in diesen Bremsbelägen sind umweltfreundlich.
Sie erfüllen die neuesten Anforderungen im Bereich Reduzierung der Schadstoffe, mit besonderer Berücksichtigung der Reduzierung des Kupferanteiles und der Staubemissionen in die Atmosphäre (Better Brakes Regelung)

Mehr Details finden Sie hier:
https://lumag.pl/wp-content/uploads/2021/02/29279_LU_914_new-product-info_ang.pdf
https://lumag.pl/wp-content/uploads/2021/02/29174_LU_914_new-product-info.ang_.pdf
https://lumag.pl/wp-content/uploads/2021/02/29319_LU_911_new-product-info_ang.pdf
https://lumag.pl/wp-content/uploads/2021/02/29315_LU_914-_new-product-info_ang.pdf

Berücksichtigen Sie diese Beläge in Ihren Bestellungen

Neue Referenzen im Angebot von BRECK

Mit Freude können wir mitteilen, dass das Angebot der Bremsbeläge BRECK um 10 neue Referenzen erweitert wurde.

Mehr Details finden Sie hier: New pads 082020

Zögern Sie nicht und setzen BRECK auch in diesen Fahrzeugen ein.
Bald informieren wir über weitere Neuheiten.

„LANGSTRECKENLÄUFER“

Weitere drei Mitarbeiter feierten dieses Jahr ihr 20-jähriges Jubiläum der Arbeit in Lumag: Frau Katarzyna Świergosz (Hauptbuchhalterin), Herr Dariusz Kupidura (Schleifer-Packer) und Herr Grzegorz Laskowski (Velteko-Bediener). Während einer kurzen Feier am 7. Juli 2020 konnten wir Ihnen gratulieren und viel Gesundheit und beruflichen Erfolg wünschen.

TMC Annual 2020, Atlanta

Die jährliche Ausstellung Technology & Maintenance Council (TMC) haust führende Spezialisten der Autoflotten, der Fahrzeughersteller und der Lieferanten der Komponenten. TMCAnnual20 ist die wuchtigste technische Veranstaltung für Fahrzeugtransport in Nordamerika, eine Veranstaltung, auf der man anwesend sein muss.

Zum ersten Mal wird dort auch LUMAG ausstellen und einem breiten Gruppe von potentiellen Kunden ihr Sortiment präsentieren – u.a. Scheibenbremsbeläge mit niedrigem Kupfergehalt (Reibmaterialien aus der Gruppe LU914) und Trommelbremsbeläge.

Wir laden Sie herzlich zum Besuch auf unserem Stand Nr. 4451 ein.

Datum 24-27.02.2020